Ressorts en acier au carbone pré-trempé à haute charge dénervement, protégés par un vernis en différentes couleurs à haute résistance thermique. La coloration différente met en évidence la charge de chaque série de ressorts ce qui veut dire qu'il y a 3 duretés de ressort différentes, au plus les ressorts sont dure au plus l'embrayage patinera a bas régime ce qui donnera a votre scooter plus de pêche au démarrage.
(ressorts à montés sur embrayage de serie à 3 machoires = 107mm)
(ressorts à montés sur embrayage de serie à 2 machoires = 105mm)

Ressorts en acier au carbone pré-trempé à haute charge dénervement, protégés par un vernis en différentes couleurs à haute résistance thermique. La coloration différente met en évidence la charge de chaque série de ressorts ce qui veut dire qu'il y a 3 duretés de ressort différentes, au plus les ressorts sont dure au plus l'embrayage patinera a bas régime ce qui donnera a votre scooter plus de pêche au démarrage.

Ressorts en acier au carbone pré-trempé à haute charge dénervement, protégés par un vernis en différentes couleurs à haute résistance thermique. La coloration différente met en évidence la charge de chaque série de ressorts ce qui veut dire qu'il y a 3 duretés de ressort différentes, au plus les ressorts sont dure au plus l'embrayage patinera a bas régime ce qui donnera a votre scooter plus de pêche au démarrage.
Les ressorts MHR sont Livrés avec des plaques de réglages modifiées.

Ressorts en acier au carbone pré-trempé à haute charge dénervement, protégés par un vernis en différentes couleurs et tailles à haute résistance thermique. La coloration et la taille différente met en évidence la charge de chaque série de ressorts ce qui veut dire qu'il y a 3 duretés de ressort différentes, au plus les ressorts sont dure au plus l'embrayage patinera a bas régime ce qui donnera a votre scooter plus de pêche au démarrage.
(ressorts à monter sur embrayage de serie à 3 machoires = 107mm)
(ressorts à monter sur embrayage de serie à 2 machoires = 105mm)

Ressorts de poussé en acier allié de silicium à cycle thermodynamique optimal du moteur : définis au banc d'essai et testés sur routes sinueuses et à forte déclivité. Les ressorts Malossi sont répartis en trois catégories : Ressorts renforcés à haute rigidité, Ressorts super renforcés à très haute rigidité, Ressorts Racing étudiés pour être utilisés sur les engins les plus solicités et ceux de compétition.

Ressort de poussé rigide de différentes duretées de 50 à 90%, utilisez la dureté suivant ce que vous recherchez et suivant la puissance de votre moteur. Plus le ressort sera dure, plus le variateur s'ouvrira moins vite et sera plus solicité.

Ressorts de poussé en acier allié de silicium à cycle thermodynamique optimal du moteur : définis au banc d'essai et testés sur routes sinueuses et à forte déclivité. Plus le ressort sera dure plus le variateur s'ouvrira plus lentement ce qui donnera une accélération plus franche au scooter et il montera plus vite dans les tours. Le kit comprend deux ressorts de dureté différente. Attention pour certains modèles de scooter un seul ressort est fournis.

Correcteur de Couple complet Top Perf Racing. Les deux poulies sont présentes ainsi qu'un ressort de poussée adapté qui est compris dans le pack. Le correcteur est essentiellement utilisé en combinaisons avec un variateur performant ainsi qu'un moteur puissant ce qui permettra d'exploiter pleinement le couple du moteur.

Cet élément appelé correcteur de couple de par son rôle spécifique qui est de déterminer le moment précis de changement de vitesse, a été calculé de manière à doter le véhicule du maximum d'accélération possible, en rapport avec la puissance spécifique de chaque moteur. Ce nouveau produit Malossi est un Condensé de la technologie la meilleure existant aujourd'hui. Attention !!! diamètre de l'arbre du correcteur (34 mm). Mesurez l'abre de votre correcteur de couple d'origine avant de passer commande.

Cet élément appelé correcteur de couple de par son rôle spécifique qui est de déterminer le moment précis de changement de vitesse, a été calculé de manière à doter le véhicule du maximum d'accélération possible, en rapport avec la puissance spécifique de chaque moteur. Ce nouveau produit Malossi est un Condensé de la technologie la meilleure existant aujourd'hui. Attention !!! diamètre de l'arbre du correcteur (33 mm). Mesurez l'abre de votre correcteur de couple d'origine avant de passer commande.

L' Evolution Speed Drive a un diamètre plus grand (36° et 38°) que le correcteur de couple d' origine. En plus , il possède deux ergots différents pour un meilleur réglage. L' Evolution speed drive ne peut être adapté qu´au variateur Evolution correspondant . Il se monte tout aussi bien sur des moteurs moins puissants.
Attention !!! diamètre de l'arbre du correcteur (33 ou 34 mm). Mesurez l'abre de votre correcteur de couple d'origine avant de passer commande.

Ce kit contient les deux poulies du correcteur de couple, plus une courroie plus longue en kevlar. Attention !!! se monte sur les modèles avec l'embrayage et la cloche de diamètre 107 mm (modèles sortis après 96 (voir 97). Vous pouvez également mesurer l'embrayage avant de passer commande. Pour ceux qui posède un scooter avant 96 (97) il est possible de monter le correcteur evolution en montant la cloche et l'embrayage en diam.107 mm.

Le kit complet Overrange est un kit complet de transmission permettant de fournir des prestations de qualité supérieur à tous les régimes. Spécialement fabriqué pour les compétitions de haut niveau, le kit est livré avec un variateur MHR grande plage complet avec les galets 19 * 15.5 conçu pour l'overrange, une poulie fixe, un correcteur de couple MHR complet avec les deux poulies, une courroie pour overrange en kevlar. Nous conseillons de monter le kit avec l'embrayage MHR Delta Clutch ainsi que la cloche malossi safety pour obtenir les meilleures présetations. Attention !!! se monte sur les modèles avec l'embrayage et la cloche de diamètre 107 mm (modèles sortis après 96 (voir 97). Vous pouvez également mesurer l'embrayage avant de passer commande. Pour ceux qui posède un scooter avant 96 (97) il est possible de monter l'overrange en montant la cloche et l'embrayage en diam.107 mm.

A décourvrir la gamme de courroies Bando renforcées, ce sont les courroies montées d'origine sur tous les scooters japonnais (yamaha, honda, suzuki, etc). Ces courroies sont de très bonne qualité et à un très bon rapport qualité / prix. Nous vous la conseillons, même pour les moteurs équipés.

Nous vous proposons enfin les nouvelles courroies Hebo, d'une qualité remarquable les courroies hebo sont fabriquées à partir de matériaux nobles comme le composite. Parfaitement interchangeable avec la courroie d'origine, nous vous conseillons de l'utiliser sur des moteurs équipés ou la variation est assez solicité, vous pouvez tout aussi bien faire votre choix sur la courroie hebo pour un simple remplacement avec la courroie d'origine.

La courroie Hebo Kevlar Belt est surtout utilisée en combinaison avec des moteurs fortement équipés. La courroie Kevlar Hebo resistera parfaitement bien sur les moteurs ou la variation est très fortement solicité utilisant des variateurs de grande plage ainsi que des embrayages de compétition, Attention à monter uniquement avec les variateurs Hebo Grande Plage (GP), courroie vers. Longue.

Le niveau évolue et le défi à la perfection ne connait pas de pause. Maintenant, outre la Special Belt et Kevlar Belt, championne en résistence et performance, Malossi fait descendre sur le terrain ses nouvelles créations... la X Kevlar Belt et la X Special Belt.

Le niveau évolue et le défi à la perfection ne connait pas de pause. Maintenant, outre la Special Belt et Kevlar Belt, championne en résistence et performance, Malossi fait descendre sur le terrain ses nouvelles créations... la X Kevlar Belt et la X Special Belt.

Spécialement conçue pour monter avec l'overrange, la courroie est plus epaisse et plus longue. De qualité supérieur. A noter que pour certains modèles ce sera la X-kevlar belt qui sera livrée.

Une nouvelle ligne de courroies trapézoïdales crantées Athena pour SCOOTER 50 est néée de la technologie des courroies KEVLAR BELT pour les scooters de compétition. La KEVLAR BELT a été réalisée afin d'obtenir le meilleur coulissement et un fonctionnement de grande fiabilité en utilisant des mélanges spéciaux et des inserts de renforcement en fibres de KEVLAR.

courroie haute résistance fabriquée à partir de carbone kevlar. Très bonne adhérence parfait pour les moteurs équipés.

 

Nous vous proposons la courroie Polini de la catégorie EVOLUTION (plus longue) pour être montée avec les variateurs grande plage Evolution et les correcteurs Evolution, la courroie est en carbone / kevlar et est différente de la courroie Polini standard, elle est naturellement encore plus renforcée que la courroie standard Polini comme toutes les pièces Evolution. Attention : Elle devra être montée en combinaison avec les correcteurs de couple Evolution et les variateurs Evolution grande plage.

ROULEAUX CALIBRES A HAUTE RESISTANCE pour variateurs d origine et Multivar. Les HTROLL sont réalisés en CPT avec une formule spécifique ; ils portent sur un côté le grammage. Les HTROLL représentent un rechange technique à l original dans une série complète déléments de réglage capables de varier le moment de changement du régime de vitesse et la reprise de votre scooter.

ROULEAUX CALIBRES A HAUTE RESISTANCE pour variateurs d origine et Speed Control. Les Galets Polini sont réalisés en CPT avec une formule spécifique ; ils portent sur un côté le grammage. Les HQ représentent un rechange technique à l original dans une série complète déléments de réglage capables de varier le moment de changement du régime de vitesse et la reprise de votre scooter.