Roulement antifriction de centrage ressort de contraste variateur. Un secret du secteur des compétitions Malossi. Cette nouvelle pièce est d'une simplicité incroyable tout en fournissant des performances très interessantes. En effet elle sert à abattre les vibrations et stabiliser le fonctionnement du système à nimporte quel régime de rotation et température d'exercice. Thèse : Le composant résout les problèmes suivants. Quelque fois le ressort perd sa position en frotant sur la flasque porte-masses métal sur métal à sec, et d'autres fois il reste solidaire en déterminant des forces de contraste fortement différentes. Second problème, la forces centrifuge développée à haut régime infuencent le ressort, qui se déforme et commence à faire une embardée en créant des fortes vibrations, désagréables pour le pilote ou dangereuses pour le moteur, et qui rendent instable la courbe de changement. Aussi cette pièce permet lorsqu'on lache la poignée des gazs a réduire le frein moteur, de ce fait la reprise et encore meilleure. En bref : plus de vibrations moteur, scooter plus fluide à haut régime.

Les nouveaux engrenages H. t. q. ont été étudiés et réalisés avec des dents droites pour réduire le plus possible les pertes par frottement et les sollicitations sur les supports. De plus, nos engrenages allongent légèrement les rapports, ce qui permet d exploiter toute la puissance de votre scooter et de garantir un sprint considérable par rapport à votre scooter d'origine. Note : le nombre de dents des pignons est indiqué à coté de chaque modèles de scooters ci-dessous.

Note : le nombre de dents des pignons est indiqué à coté de chaque modèles de scooters ci-dessous.

variateur sport metrakit mkII

Le variateur Hebo Sport est très performant pour les scooters de type origine ou avec kit 50 moyenne configuration. Le variateur est livré avec 3 jeux de galets permettant de faciliter les réglages ce qui est très utile. Un ressort de poussé + 50 %dure est aussi livré avec le variateur ainsi que tout le nécessaire au montage.

Le variateur kit hebo manston racing est un variateur bien connu pour les performances qu'il développe. Le vario-kit manston est un variateur grande plage spécialement prévu pour les scooters très puissants montés avec des cylindres racing de 50 à 70 cm3. Ce kit est très intéressant car il est livré avec 6 jeux de 6 galets de poids différents + 3 ressorts de poussée de différentes duretées permettant d'optimiser les réglages et donc d'exploiter le variateur au maximum. Une joue ventilée est aussi livrée avec le variateur permettant de refroidir le variteur efficacement et evitant ainsi la surchauffe.

Le Vario-Kit Hebo Manston GP Racing est livré avec une courroie kevlar ainsi qu'une joue fixe en nickel de silisium (plus légère) contrairement au vario-kit ci-dessus qui est livré avec une joue fixe en aluminium. Le variateur est évidement un grande plage comme le vario présent dans le kit ci-dessus. 3 jeux de galets sont livrés avec le variateur pour optimiser et faciliter les réglages. Le variateur hebo racing fait parti des meilleurs vario existants et est bien connu pour les très bonnes performances qu'il procure. De plus à un prix très attractif nous vous le conseillons fortement.

Très robuste, butées de masselottes très resistantes, réglage facilité par 3 jeux de 4 contrepoids. Pour ce qui ne connaissent pas les variateurs bidalot bien connu dans le monde de la compétition, ce sont des variateurs avec masselottes, fini l'usure des galets et les galères de réglage, les galets sont remplacés par des contrepoids fixés sur les masselottes du variateur. Cela facilité les réglages et le variateur fonctionne bien mieu qu'un variateur à galets, les performances sont bien meilleurs cela est prouvé dans les compétitions. Livré avec : 1 joue mobile + bague, 2 masselottes équipée, 4 contrepoids lourd, 2 plaquettes de contrpoids, 1 canon de variateur, 4 vis de contre poids, 1 platine support de buté, 2 butée, 2 vis de butée, 2 vis de guide, 4 vis CHC 4*8, 4 contrepoids, 4 contrepoids diam.13.5, 2 contrepoids tourné. Veritable variateur de compétition.

Multivar est d'une grande simplicité de montage et de réglage.
Il est étudié dans les moindres détails et est testé pour chaque application spécifique. Avec un variateur aussi avancé, votre scooter deviendra plus nerveux, le changement de vitesse sera plus doux et aura une plus grande tranquillité mécanique à vitesses élevées. De plus, il assurera une constance de rendement inconnue dans la version d'origine.

une semi-poulie mobile d'un diamètre de 99,5 mm réalisée dans un alliage spécial d'aluminium et moulée sous pression se trouve dans le kit du variateur. La finition de la surface de contact entre la poulie et la courroie est très travaillée avec un outil diamanté pour garantir un coefficient de frottement constant, calculé pour empêcher le glissement de la courroie et en même temps pour éviter qu'elle ne s'use prématurément. Pour faire face aux innombrables étalonnages rencontrés par un engin de compétition, deux série de 6 rouleaux sont fournis dans le kit et un ressort de contraste en acier pré-trempé lié au Chrome-Silicium avec enroulement en sens contraire des aiguilles d'une montre (racing). De plus, d'autres ressorts de la même catégorie avec charge différentiée sont également prévus. Conseils pour le tarage
Le variateur est fourni avec deux differentes séries des galets : une de 3,9 gr et une de 4,7 gr pour changer le régime de la curve de change de votre vehicule en réglant à la perfection velocité et acceleration.

Nouveau variateur Multivar MHR Grande Plage.
Les éléments innovateurs de ce nouveau variateur MHR sont : -fonctionnement ultérieurement optimisé et amélioré ; -rouleaux passant de Ø 16x13 à Ø 19x15,5 ,pour garantir une plus grande durée dans la courbe de changement ; -structure du variateur renforcée sur le côté douille ,pour permettre une plus grande stabilité et durée dans la courbe de changement. - Plage d'utilisation de 28 mm à 88 mm diamètre moyen (dimensions utiles sur la surface de coulissement de la courroie de 20 mm à 99,5 mm de diamètre). Pour la version des moteurs Piaggio, les dimensions de la piste et des galets ont été augmentées et un nouveau logement des galets a été introduit. La version Minarelli présente une semi-poulie fixe ventilée en alliage d'aluminium à teneur élevée en silicium avec surface revêtue de nickel chimique trempé

Le nouveau variateur Super Speed Control offre une technologie de toute dernière génération. 9 galets sont maintenant présents dans le variateur, les plages ont été réétudiées. Le variateur Super Speed Control est disponible aussi en Evolution grande plage. Polini on décidé de créer un nouveau variateur pour les 50cc qui se rapproche parfaitement des variateurs des Maxiscooter comme le T-MAx par exemple (on sais que le variateur Polini du T-Max dispose de 8 Galets et que c'est certainement le meilleur Variateur du marcher). La présence de "trois fois trois" roulements
a des gros avantages, à commencer par une majeure fiabilité de la transmission. L'usure des roulements en est réduite au moins de 50%, avec des bénéfices evidents pour la durée des roulements et du variateur lui même. Mais le choix de monter des roulements distribués sur une superficie plus vaste permet même d'obtenir une poussée axiale du variateur beaucoup plus équilibrée, une caractéristique qui se traduit en qualités d'accélération appréciables à tous les régime moteur. Un véritable concentré de technologie.

Super Speed Control EVOLUTION est un variateur grande plage spécialement conçu pour monter sur des moteurs de compétition, il offre une technologie de toute dernière génération. 9 galets sont maintenant présents dans le variateur, les plages ont été réétudiées. La présence de trois galets en plus donne de très bons avantages par rapport a l'ancien vario "speed control" au niveau de la souplesse, mais ce n'est pas tout, le variateur a été réétudié entièrement, sont poid s'est vue encore allégé, toute les pentes ont été réétudiée pour fournir des préstations imprésionnantes en terme de performances pour la compétition, ce variateur a benéficié de la meilleur technologie (que ce soit en terme de qualité, de performance etc). La matière employée pour les logements des galets est d'une qualité encore supérieur. Un véritable concentré de technologie.

Avec le kit polini variateur super speed 9 galets vous pourrez amméliorer les réglages de votre variation pour un prix plus attractif, le kit comprend un variateur super speed control 9 galets, deux ressorts de poussée ainsi qu'une courroie racing kevlar et deux jeux de galets de poids différents.

Athena offre une vaste gamme de variateur pour scooter. Le choix des matériaux, avec le dessin particulier des pistes de glissement des rouleaux offre une puissance optimal dans le moteur à chaque régime de rotation en allongeant l'accélération et le couple du moteur. En plus Athena dispose d'une vaste gamme de pivots de roue et de courroies de transmission qui permette de remplacer et améliorer la performance de produits d'origine.

Le Variateur high quality de chez Toppef est livré avec une courroie Renforcé Bando (courroie de type origine renforcée) + un jeu de galet + la poulie vantilée (pour les moteurs minarelli) et tout le nécéssaire au montage du vario (rondelles, bagues, écrou). Le Variateur Topperf offre de bonnes performances au niveau de la reprise et du couple, c'est un vario précis de bonne qualité avec une très bonne finition et qui utlise des matériaux adaptés au moteurs fortement tunés.

embrayage metrakit

L'embrayage Racing de chez HEBO est d'une très bonne résistance, les machoires ont été retravaillée pour une meilleures resistance, la matière à changée sur le Type "N" qui est du Zamac (alliage de 90% de Zinc et 10% d'alluminium). L'embrayage est livré avec des set de ressorts de différentes duretés. Nous vous conseillons de le monter sur des moteurs équipés. Attention !!! concernant les moteurs minarelli (Booster, Nitro, SR 50, F12, etc) les modèles de scooters avant 1996 auront généralement un embrayage à 2 machoires de Diam.105mm, hors les modèles après 1996 auront un embrayage à 3 machoires de Diam.107mm. Nous vous conseillons de bien mesurer l'intérieur de votre cloche d'embrayage avant de passer votre commande.

L'embrayage Racing de chez HEBO est d'une très bonne résistance, les machoires ont été retravaillée pour une meilleures resistance, la matière à changée sur le Type "N" qui est du Zamac (alliage de 90% de Zinc et 10% d'alluminium). L'embrayage est livré avec des set de ressorts de différentes duretés. Nous vous conseillons de le monter sur des moteurs équipés.Attention !!! concernant les moteurs minarelli (Booster, Nitro, SR 50, F12, etc) les modèles de scooters avant 1996 auront généralement un embrayage à 2 machoires de Diam.105mm, hors les modèles après 1996 auront un embrayage à 3 machoires de Diam.107mm. Nous vous conseillons de bien mesurer l'intérieur de votre cloche d'embrayage avant de passer votre commande.

L'embrayage Fly Clutch, un produit de haut niveau technologique, remplace donc la pièce d'origine en assurant une fiabilité et une durée de vie très élevées, ce qui en fait un composant de pointe pour les scooters de compétition. Attention !!! concernant les moteurs minarelli (Booster, Nitro, SR 50, F12, etc) les modèles de scooters avant 1996 auront généralement un embrayage à 2 machoires de Diam.105mm, hors les modèles après 1996 auront un embrayage à 3 machoires de Diam.107mm. Nous vous conseillons de bien mesurer l'intérieur de votre cloche d'embrayage avant de passer votre commande.

L'embrayage Fly Clutch, un produit de haut niveau technologique, remplace donc la pièce d'origine en assurant une fiabilité et une durée de vie très élevées, ce qui en fait un composant de pointe pour les scooters de compétition. Attention !!! concernant les moteurs minarelli (Booster, Nitro, SR 50, F12, etc) les modèles de scooters avant 1996 auront généralement un embrayage à 2 machoires de Diam.105mm, hors les modèles après 1996 auront un embrayage à 3 machoires de Diam.107mm. Nous vous conseillons de bien mesurer l'intérieur de votre cloche d'embrayage avant de passer votre commande.

Données techniques Delta Clutch est un instrument irremplaçable qui a vu le jour dans le monde des courses. Les avantages que présentent ces embrayages par rapport à ceux des scooters standard sont énormes, même pour un scooter destiné à la conduite sur route, puisqu'ils permettent des mises au point sophistiquées sur une plage très vaste. Attention !!! concernant les moteurs minarelli (Booster, Nitro, SR 50, F12, etc) les modèles de scooters avant 1996 auront généralement un embrayage à 2 machoires de Diam.105mm, hors les modèles après 1996 auront un embrayage à 3 machoires de Diam.107mm. Nous vous conseillons de bien mesurer l'intérieur de votre cloche d'embrayage avant de passer votre commande.

Données techniques Delta Clutch est un instrument irremplaçable qui a vu le jour dans le monde des courses. Les avantages que présentent ces embrayages par rapport à ceux des scooters standard sont énormes, même pour un scooter destiné à la conduite sur route, puisqu'ils permettent des mises au point sophistiquées sur une plage très vaste. Attention !!! concernant les moteurs minarelli (Booster, Nitro, SR 50, F12, etc) les modèles de scooters avant 1996 auront généralement un embrayage à 2 machoires de Diam.105mm, hors les modèles après 1996 auront un embrayage à 3 machoires de Diam.107mm. Nous vous conseillons de bien mesurer l'intérieur de votre cloche d'embrayage avant de passer votre commande.

Embrayage polini speed clutch à trois machoires. Il est très bon et sera parfait pour remplacer votre embrayage d'origine. Le Speed Clutch fait parti des embrayages resistants sur le marcher européen. Attention !!! concernant les moteurs minarelli (Booster, Nitro, SR 50, F12, etc) les modèles de scooters avant 1996 auront généralement un embrayage à 2 machoires de Diam.105mm, hors les modèles après 1996 auront un embrayage à 3 machoires de Diam.107mm. Nous vous conseillons de bien mesurer l'intérieur de votre cloche d'embrayage avant de passer votre commande.

Embrayage polini speed clutch à trois machoires. Il est très bon et sera parfait pour remplacer votre embrayage d'origine. Le Speed Clutch fait parti des embrayages resistants sur le marcher européen. Attention !!! concernant les moteurs minarelli (Booster, Nitro, SR 50, F12, etc) les modèles de scooters avant 1996 auront généralement un embrayage à 2 machoires de Diam.105mm, hors les modèles après 1996 auront un embrayage à 3 machoires de Diam.107mm. Nous vous conseillons de bien mesurer l'intérieur de votre cloche d'embrayage avant de passer votre commande.